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2006年08月09日
バラスト塗装基準強化へ ＩＭＯ タールエポ使用不可
ＩＭＯ（国際海事機構）はＳＯＬＡＳ（Ｓａｆｅｔｙ ｏｆ Ｌｉｆｅ ａｔ Ｓｅａ）条約改正案を可決した。船舶バラストタンク塗装基準が強化され、塗料の事前承認制の導入、タールエポキシから明色のエポキシベース塗料への変更など、塗装性能の大幅な向上を決めた。
ＩＭＯは５月１０日から１９日まで、本部のあるロンドンで第８１回海上安全委員会（ＭＳＣ８１）を開催。この中のプロジェクトＭＰ４「塗装ワーキング・グループ」に国土交通省海事局安全基準課、（独）海上技術安全研究所のスタッフの他、日本塗料工業会の船舶塗料部会のメンバーが参加し、審議に加わった。
その結果、ＳＯＬＡＳの条約改正案及び新たな塗装基準が承認された。それによると総トン数５００トン以上の全船舶のバラストタンク、及び１５０ｍ以上のバルクキャリアーの二重船側部には、新塗装基準に従って塗装することが決定。適用日は１）２００８年７月１日以後建造契約される船舶２）２００９年１月１日以後起工される船舶３）２０１２年７月１日以後引渡しされる船舶から。
新塗装基準は、塩分濃度基準が設けられた他、ブラスト処理に関して基準を設定、使用する塗料に関してもタールエポキシを使用禁止とし、エポキシ系の明色の使用を義務化、膜厚も３２０μと厚膜化。これは作業者や周辺環境への配慮のため。
これによって塗料の使用量は１.３～１.６倍に増大することが見込まれる。またこれまで規制のなかった第三者機関の有資格者による塗装検査が義務づけられた。
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