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2008年06月16日
ケーススタディ ２０１０年末に８０％水性転換 トヨタＵグループ
「水性シフトは環境に対する企業ポリシーの最優先課題として取り組む。コストは次のテーマ」（宇都宮社長）と言い切る。 トヨタ自動車は昨年、オールトヨタで２０１０年までに３０％のＶＯＣ削減を目指すと宣言。関西ペイントと日本ペイント製の水性ベースコート「ＴＯＹＯＴＡ Ｗａｔｅｒｂｏｒｎｅ Ｐａｉｎｔ」として純正品化、系列カーディーラーの水性シフトを支援していく体制を整えた。 トヨタＵグループはこれに先行し、３年前に水性導入を決定、ＶＯＣ排出削減計画を作成した上で今回の水性塗料「オーデベース」での補修を開始した。既に工場のＩＳＯ１４００１の認証も取得済みで、ＶＯＣ削減ばかりでなく、トータルな環境負荷の低減に向けた活動を本格化する。
ＵＢＰは５月１２日、関係者約１００名が出席し、水性塗装披露会を開催した。説明に当たった同社取締役ＢＰ部長の箱山藤二氏は「ＢＰ作業に伴う環境対応として現状考えられる対策のベストのものをチョイスした」と胸を張った。
事実、工場天井には外光を取り入れ、照明器具はハロゲンライトを採用。これにより昼間は照明の電力を減らせるばかりでなく、ボディの色合わせに適した自然光に近い状態にもっていけると話す。
乾燥ヒーターには熱の立ち上がりの速いカーボンファイバータイプを採用しているため、ヒーターの耐久性向上に加え、エネルギー消費を遠赤外タイプに比べ減らせる。 これらによって同社の想定するところによると、年間で１２０トンのＣＯ2削減につながるという。 この他使用溶剤のリサイクル、雨水を車の洗浄に再利用、フロン回収など、きめ細かい配慮がされている。
今回の目玉は水性対応のブース（特許）にある。ブース本体はＡＮＤＥＸ社のプッシュプルブース。技術革新はブースに脱着できる温風と湿度コントロール付きエアブロー。 「水性ベースコートは外気温の影響を受ける。例えば外気の湿度３５％であればそれに適合したブロー量で処理する」と箱山氏は解説。つまりエアブローを管理できるシステムが構築されているのだ。通常の水性ブースではブース内に設置されたエアブローの吐出口から経験と勘でブローされるが、これではどうしても過剰なブローを浴びせることになる。当然エネルギー消費も増えてしまう。
ＵＢＰの特許ブースは、温風と湿度を管理できる２本での脱着式ブロー装置がセットされている。実車によるデモンストレーションを見学して分かることは、ブロック塗装の乾燥に非常に威力を発揮している点。水性ベースを捨て吹きした後、２回塗りでほぼ隠ぺいした。「仕上がり感はメタリック、マイカとも溶剤より上回る」（担当者）とコメントする。
ＵＢＰには溶剤系のブースが４基あるが、水性ブースは１日３台ペースで溶剤ブースの８台に比べて生産性が悪いことも事実。この課題については「品質を確保しつつ１日５台までのペースに当面持っていきたい。スプレーマンのスキルアップ、段取りなど総合的に改善していけばこの目標達成はたいして難しくない」（箱山氏）と話す。その次の目標は溶剤並みへの移行とキッパリ。 ＶＯＣ削減計画では昨年４月に低溶剤型「レアル」を導入したことによって２８％のＶＯＣ削減を見込み、カラーベースの水性シフトによって２０１０年までのＶＯＣ排出３０％削減どころか「４０％削減が見通せるようになっている」（同）と削減ペースが加速すると予想。ちなみに今年３月の時点で水性化率は１８％。これを４月より毎年５％ずつ上げていく。
これに伴って来年６月以降、既存のブースの水性ブース転換を進める計画。水性化の第５ブースに加え、第２ブースを２０１０年６月、同７月に第３ブース、８月に第４ブース、９月に第１ブースと工事を進める予定。計画通り工事が終了すると、２０１０年１１月の段階で水性化率は８０％に達する。これは全国にあるＢＰの最高水準の水性シフトとなる。 ＵＢＰは長野トヨタ自動車が全額出資の子会社だが、中古車再生センターをかねており、トヨタ車以外の全車種が入庫する。ＢＰの月間処理量は３００‐３５０台。コスト問題について箱山氏は「塗料性能が向上しているので、トータルコストを抑えることが可能になる。ただし水性は乾燥性から作業性にネックがある。これとあわせて考えると５％ほどの材料コストのアップになる」と打ち明ける。
同社は今回のカラーベースの水性シフトに次いでクリヤー、プラサフの水性化に着手。「トータルに水性化していきたい」（同）。昨年は低溶剤タイプの導入でＰＲＴＲ物質を対前年比で１トン削減、水性導入で更に１トンの上乗せを見込んでいる。 披露会に出席した日本ペイントＡＲ事業本部長の小原孝文氏は「環境経営を実践されエコファクトリーに向けた努力に敬意を表するとともに、当社としても生産性や収益改善のための全面的なご支援をしていきたい」と話した。
コストより環境優先 トヨタUグループ社長 宇都宮元氏
自動車メーカーにおいて塗装工場のウェイトが高く、そこで溶剤系塗料が使われてきた。トヨタではベースコートの水性化は終了したが、アフター市場での対応に追われているのが実態。なんとか手を打たなくてはと３年前にＧＯサインを出した。
今年１月、トヨタ自動車の渡辺社長に（水性シフト）を話したところ大変ビックリされていた。というのは新車の塗装ラインの水性化で苦労されていたので、そんな簡単なものではないよ、だがやるならトヨタとしても全面的に協力すると言われた。実行しなければコトは始まらない。
昨年４月、ハイソリッドタイプである『レアル』を導入、６月には水性ベースを導入し同時に社員トレーニングをスタート。そしてこの４月から水性を使った補修を始めている。
まず日ペさんの全面的協力が得られ、ヨーロッパ型の水性に比べ溶剤分が少ない点を評価。７月に水性ブースが完成したので、テストランを兼ね実際に使ってみて、通常の溶剤タイプは１日８台ペースで処理できるのに対し、慣れもあるでしょうが水性は１日３台ペース。当面は１日５台にまで生産性を引き上げるのが目標。
塗料コストを含めすべてのコストがアップするが、工場全体の生産性改善の努力の他、溶剤を使わなくなった分のコスト軽減など、コスト吸収をしていきたい。特に今回導入したブースは世界的にも最高水準の性能があり、データを集積していけばソリューションにつながると期待している。
＜企業プロフィール＞
ＵＢＰは長野トヨタ自動車を中核とするトヨタＵグループ傘下の自動車板金塗装・自動車架装・ボディ製作・自動車点検整備・中古車洗浄作業の専門会社として２０００年（平成１２年）５月１２日に創業。
◇代表取締役社長：宇都宮元氏
◇工場総面積：２６,２３６m2（７,９３６坪）
◇建物面積：延６,４８２m2（１,９６９坪）
＝ＢＰ２,８５８m2、ボディ６０７m2、新車点検５２７m2、中古車商品化１,６４０m2、洗車場８５０m2
◇人員：ＢＰグループ３４名、ボディグループ８名、新車点検グループ９名、商品化グループ１３名、総務１名、計６５名
◇所在地：長野県須坂市大字日滝字虫送３３５０―５（日滝原産業団地）
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