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2011年07月14日
世界トップの燃費低減10.5％ 関ペ・ＮＫＭ「タカタクォンタムＸ‐ｍｉｌｅ」
関西ペイントの船舶用塗料販社、ＮＫＭコーティングス（本社・東京、社長・本田芳裕氏）は１７日、燃費低減１０.５％を実現した新世代型船底防汚塗料「タカタクォンタムＸ－ｍｉｌｅ（エックス－マイル）」を開発、６月中旬から販売を開始すると発表した。本社で開催された製品発表会には関西ペイントの石野博専務取締役、ＮＫＭの本田芳裕社長、同社企画室長の岸上豊氏が出席。
冒頭あいさつした石野専務は「ＣＯ２削減の新エコロジーと、燃費低減によるエコノミーの２つのメリットでインフレファイターとして市場にアピールしていきたい」と強い自信を示した。
加水分解型船底塗料「タカタクォンタム」は上市以降１５年以上が経過し、世界中で６,０００隻を超える採用実績を持つ。加水分解タイプとしては世界トップクラスとの評価を得てきた。その次世代型となれば世界が注目する。それだけに"クォンタムを超えるクォンタム"といった高い性能レベルが求められていた。このため５年以上を新クォンタムの開発に注力し、震災でずれ込んだもののこの日の発表を迎えた。
競合各社に比べ次世代タイプで開発は遅れたものの、そのタイムラグを埋めるに十分なコンセプトを盛り込んでいる。最大のセールスポイントは燃費低減率１０.５％の実現。２ケタの省エネ性能を全面的に打ち出したのは「Ｘ－ｍｉｌｅ」が初。「世界最大級の燃費低減」（本田社長）と自負する。
１０％を超えるレベルを実現した技術は、まず第１に次世代シリル樹脂「シリルメタクリレート」の導入。現行のクォンタムのシリルアクリレートにメチル基を付与することにより、加水分解時の体積収縮の緩和に成功。通常のタイプに比べ、初期の平滑レベルを長期にわたり保持する性能が格段にアップした。またクラックやフレーキング（表面のはがれ）への耐性が強まった。
加えて自動車塗料技術を活用したレオロジーコントロールに新規性がある。数十ミクロン単位の自動車塗膜のレオロジーを数百ミクロンオーダーの船底塗膜に応用することは非常に困難が伴う。レオロジーの挙動そのも‐が大きく異なるからだ。しかしうまくコントロールできれば効果は十分見込めることになる。「Ｘ－ｍｉｌｅ」はこの効果で初期表面の平滑性を確保。拡大写真でチェックすると、その平滑度は一目瞭然。フロー性が向上したため、塗装作業性が従来品に比べ２０～３０％時間がかかる。高いレオロジー性を付与するには、ゆっくり塗る必要があるためだ。
１０.５％の燃費低減の根拠として、同社は「Ｘ－ｍｉｌｅプロトタイプの塗装により、ドック間のスピードロスの増加を１.５％以下に抑制できることが確認されている。ＭＡＲＩＮＴＥＫのドック間の平均スピードロスデータ５％と比較すると３.５％以上の改善となり、このスピードロスをシャフトパワー負荷上昇（燃料消費）に換算すると約３倍に相当し、１０.５％の燃費低減効果が見込まれます」（本田社長）と説明。
また燃費低減効果の検証を、横浜国立大学大学院海洋空間システムデザインコース・鈴木和夫教授が指導して行っている。平板模型での回流水槽試験で、現行クォンタムとの初期段階比較で約６％の摩擦抵抗軽減効果があるとの結果が得られた。
既に実船２０隻でテストを行っており、６月中旬の発売から初年度５億円（２００トン）、３年目には年間１２億円の売上目標達成を目指す。グローバル展開のパートナーであるノルウェーのヨートン社のネットワークを活用した供給を行う。
これにより３年後、ＮＫＭ＋ヨートン連合で世界シェア２７％を３０％までにアップしたい意向。現行クォンタムからの移行とともに、新規シェアの拡大を図っていく。
◇「タカタクォンタムＸ‐ｍｉｌｅ」ラインアップと容量・価格
タカタクォンタムＸ‐ｍｉｌｅ００１＝外航船用低摩耗（２０ｋｇ）５０,０００円、同００２＝外航船用中磨耗（２０ｋｇ）５０,０００円、同００３＝外航船用高磨耗（２０ｋｇ）５０,０００円、同００５＝内航船用低摩耗（２０ｋｇ）５０,０００円、同００６＝内航船用中磨耗（２０ｋｇ）５０,０００円、同００７＝内航船用高磨耗（２０ｋｇ）５０,０００円。
◇１０.５％の燃費削減は同社のシミュレーションによると、３０万トンクラスＶＬＣＣ（６０カ月仕様）で１１億５,７００万円、大型コンテナ船（同）１９億２,８００万円、１万トンクラスの内航フェリー船で７,７００万円の燃費を減らすことにつながる。重油価格は６００米ドル／トン、ＵＳドル＝８５円で換算。
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