Web特集
2007年06月25日
シリーズ: 揺れるライン塗装
揺れるライン塗装 No.139 川西塗装 成形・塗装の一環体制で付加価値化
取締役・川西正克氏
自動車産業は好調だ。国内販売は前年を下回るものの軽自動車、輸出に支えられ国内生産は伸びている。それに伴い部品関連も順調に推移、旺盛な需要に対応している。 豊橋市に本社を構える川西塗装は四輪車のバンパーをメインに樹脂部品の塗装を行っている。塗装専業者としては国内最大の設備規模を有し、生産量を誇る。特に１８年前から樹脂成形を手掛け、塗装・組み立てまでの一貫生産システムを確立、樹脂塗装を中核事業に据え成長を遂げてきた。
そのターニングポイントになったのが８０年代初頭に現在の明海工業団地に移転したこと。このとき従来の金属塗装から樹脂塗装へと大きく舵を切った。まさに現社長の先見の明だ。当時はオートバイの樹脂部品の塗装を手掛けるが、第２工場新設とともに四輪車のバンパー塗装を手始めに、オーバーフェンダー、ドアミラー、スポイラーなど受注枠を広げていく。これに伴って相次いで新設塗装ラインを導入すると同時に、樹脂成形部門を立ち上げ一貫生産に踏み切る。今日の大型成形能力は大型バンパーにして１日に５,６００本。ちなみに塗装の生産能力は大型バンパーに換算して１日に約４,０００本のキャパシティーを持つ。社員数４６０名、昨年度の売上高は８６億円。
樹脂成形工場内
高品質の樹脂塗装に特化 現在、塗装工場は４工場を擁している。第１工場はＡライン、Ｅ2ライン、Ｐラインの３ラインから構成され、小型部品から中型部品までの二輪関連部品とドアミラー、フロントグリル、エアースクープ、スライドドアレールなどの四輪部品の塗装をメインに行っている。Ｅ2ラインは昨年導入した最新ロボットによる塗装。
第２工場はバンパー、エアロパーツ、スポイラーの塗装を行っている。設備ラインはＢライン、Ｃライン、Ｇラインから構成されており、Ｃ、Ｇラインはハンドガンによる手吹きライン。Ｂラインはタイヤカバーの専用ラインでメタリック＋メタリック＋クリヤーの３コートで仕上げている。１台の塗装ロボットに３ガンのスプレーガンを装着。１２色に対応しているという。
第３工場はＰＰやウレタンなどさまざまな大型素材の四輪車部品を扱う。隣接した成形工場（第４工場）との一貫ラインで塗装を行っている。大型のバンパー、サイドマットガードを主に生産しており、設備ラインとしてはハンドガンによるバンパー塗装を行うＤラインと３年前に導入したロボット塗装によるＫラインからなる。 更に第５工場は第３工場同様のＰＰやウレタンなどの大型素材に対応するとともに、樹脂成形から塗装までの一貫ラインにより高い生産性を誇る。設備ラインはＪライン、Ｊ２ラインの２ラインを擁する。
穴あけ加工機
最新ロボット塗装で生産性アップ ３年前に導入した第３工場のＫラインの塗装設備はロボット１０台を設置。被塗物の除塵に２台、塗装に８台を配し、２０時間／１日稼働で生産している。ロボットはいずれも安川電機製にＡＢＢのベルタイプを装着しての塗装。 塗装ラインはＩＰＡによる脱脂後（１階）、被塗物は２階に搬送され、光ファイバーライトでブツ、ゴミの付着の確認を行いながらエアーブローし、続いてロボット２台を対面に設置した除塵ゾーンに移る。再度光ファイバーライトで確認を行い塗装ゾーンに進む。
塗装に８台のロボットを配したKライン
塗装は下塗り２台によるプライマー塗布（約１０μｍ）→セッティング→中塗り（ロボット２台）→ベースコート(ロボット２台)→セッティング→クリヤー(ロボット２台)→乾燥の工程。自動車外板と同じスペック。各工程片側―反転―片側といった要領で塗装を行っている。中塗り、ベースコートは１液タイプのアクリルウレタン塗料で２０-２５μｍの膜厚を確保している。
ベースコートの色数は１直で約４０-５０色に対応しており、カラーチェンジャーを用いて効率よく生産を行っているものの「色替えは洗浄などを含め約１５秒を要する。これが少しでも詰められればライン効率は高まる」と取締役経営企画室室長 ・川西正克氏。１回の洗浄に使うシンナーは１００ｃｃ。 更に１階は隣接する樹脂成形工場から成型品(被塗物)が台車で搬入され、素材検査を行い、マスキングが施され脱脂の工程に移る。また塗装後の品質検査場にも当てられており、外観チェック、色差管理を全数行うとともに不良品はその程度によって磨き、補修するスペースとなっている。「工程管理はホストサーバーで行っていて、色相を含めすべての情報はバーコードで認識され、色替えもこの情報による」とコメントする。
また被塗物に付着するゴミ、ブツ対策は徹底されている。床には水が撒かれ、天井からはオイルネットが張り巡らされ、更に蒸気による加湿とゴミ、ブツの浮遊を防止する工夫がなされている他、「１週間に回、水洗ブースの清掃も行っている」と説明する。 昨年更新した第１工場のＥ2ラインはサイドパネルの塗装を行っている。塗装設備はロボット４台に静電塗装機を装着し、プライマーに１台、メタリックに２台、クリヤーに１台の構成。ロボットによるアースチェックを行うなど徹底した管理下で塗装を行っている。
先述したように樹脂成形からの一貫生産を確立しており、同社の成形機は４,０００トンが１台、３,５００トンが２台、２,５００トンが２台及び１,６００トンが１台の計７台を擁する。更に協力会社に射出成形機を１９台、真空成形機を５台、ブロー成形機を１０台保有することから、さまざまなニーズに対応できる体制を整えている。成形の第４工場は補修バンパーをメインに生産しており、金型だけで３００を保管する。「金型はメーカーからの支給となっており成形・塗装を行って各メーカーの部品センターに納入する仕組み」と川西経営企画室室長。その他レーザー加工や穴あけも手掛けるなど幅広い対応力が同社の強みとなっている。
ロボット４台によるE２ライン
管理者教育で直行率向上
ここ数年、塗装ロボットを導入し生産性の向上に努めてきた。「安定した塗装条件が確立できれば塗装ロボットで十分だ。ロボットの機能も高まり再現性も問題ない。後は管理する側の問題になってくる」と川西経営企画室室長。１年半前のＫラインの不良率は１０％近くあったという。そこで管理者教育に力を注ぎ、現状の０-３％台まで下げてきた。「問題が発生したことに対し、きちんと現状を把握し、あるべき姿と比較し、徹底した解明を行うことで解決策は見えてくる。当たり前でシンプルなことだが、各現場で管理者がこれを行い、実行させることが重要。管理者教育によって意識がだいぶ変わってきた」と現状を評価する。同社は旺盛な需要にライン効率を上げることを最大の目標に掲げ対応してきた。
「先ほどの色替え時間・始業開始の状態・チョコ停・設備トラブル等々、ライン効率を向上させる因子はたくさんある。塗装のスピードを上げることと見えるロスには取り組むが、見えないロスはそのままにしてしまう。どれだけ意識できるかの問題だ。管理者が各現場で指示・指導し、それを徹底していくことで職場は変わる」と同氏。
川西塗装は大きく変わろうとしている。組織として会社を運営していく方向にあり、経営企画室、業務部及び製造部が一体となって事業の推進に取り組んでいる。今年の目標はオーバーミストの低減だ。同社のひと月の塗料代は約２億円。現状スプレーガンの場合で塗着効率は２０％弱。８０％近くがオーバーミストとして消えている。なおかつ色替え時に捨てる塗料や調合中にこぼしてしまうなど、ロスは計り知れない。この状況を改善するために各ラインでの現状把握を進めているという。
塗装後の検査
色相の検査また各工場が分散していることから新たに１万坪の土地を取得し工場の集約を図る考えだ。同時にバンパー塗装の水系化にも対応する予定。「これまで成形・塗装の一貫生産をすることでモノづくりに携わってきた。これからも他社では真似のできない塗装品質、塗装管理を行い、付加価値の高いモノを手掛けることで差別化に結びつけていく」と川西経営企画室室長は抱負を語る。（青木）
補正作業
第一工場前景